Elektriske anleggsmaskiner har lenge blitt omtalt som et kostbart alternativ til diesel. Nye beregninger fra Prognosesenteret, gjennomført for MGF og nettverket Maskin & Energi, viser nå at forskjellen er langt mindre enn mange har trodd når hele kostnadsbildet legges til grunn.
Kortversjonen
- Nye TCO-beregninger viser at prisforskjellen mellom elektriske og dieseldrevne anleggsmaskiner er mindre enn mange har trodd.
- Beregningene ser på total eierkostnad over fem år – ikke bare innkjøpsprisen.
- Hjullastere har en beregnet merkostnad på 5,6 prosent med 50 prosent Enova-støtte.
- Gravemaskiner har en beregnet merkostnad på 17,8 prosent med samme støtteforutsetning.
- Ved maksimal Enova-støtte reduseres merkostnaden til 1,5 prosent for hjullastere og 11,8 prosent for gravemaskiner.
- Tallene peker på behovet for et oppdatert og mer helhetlig bilde av kostnadene ved elektrifisering.
Beregningene er gjennomført som total eierkostnad (TCO) over fem år. Analysen tar ikke bare hensyn til innkjøpsprisen, men inkluderer også finansiering, Enova-støtte, energikostnader, service, restverdi og lønn til maskinfører.
For hjullastere i klassen 15–20 tonn er den gjennomsnittlige merkostnaden for batterielektriske maskiner beregnet til 5,6 prosent sammenlignet med diesel, når 50 prosent Enova-støtte legges til grunn. For gravemaskiner i klassen 17–30 tonn er merkostnaden beregnet til 17,8 prosent.
Dersom maskinene oppnår maksimal Enova-støtte på 60 prosent av merkostnaden, reduseres merkostnaden ytterligere. For hjullastere faller den til 1,5 prosent, mens gravemaskiner får en beregnet merkostnad på 11,8 prosent.
I bransjedebatten har det tidligere vært vist til beregninger som antyder at elektriske maskiner kan gi en betydelig økning i maskinkostnadene. De nye tallene viser at det er behov for et oppdatert prisbilde basert på faktiske kostnader gjennom maskinens levetid.
Samtidig understreker MGF at elektrifisering fortsatt krever god planlegging. Tilgang på lading, strømforsyning, riktig maskinvalg og praktisk drift er fortsatt viktige forutsetninger for en vellykket overgang. Beregningene viser likevel at økonomien ikke nødvendigvis er den barrieren mange har antatt.
